Energibruket

Det är ju bra om man kan komma någon vart innan nästa laddning med dem också... Ska vi som vanligt också strunta i att själva tillverkningen av bilen medför ett utsläpp? Ska vi strunta i att elbilarna är mindre krocksäkra och ska vi strunta i att elen som bilarna laddas med inte heller är fossilfri?

OJ - så många missuppfattningar i ett och samma inlägg. Hur kommer detta sig "Anonym"? Jobbar du för fossilbils-lobbyn?

För det första: Jag har myntat klokskapen "Det bästa med elbilen är tåget". Om man inte kan se att elbilen är del i ett nytt, hållbart transportsystem utan envisas med att försöka tvinga in elbilen i dagens icke-hållbara system så får man problem. Hur långt är tillräckligt långt för dig Anonym? 50 mil? 70 mil? 100 mil? Hur lång räckvidden än blir så kan man inte ta bilen ner till Alperna - och då kommer några fossilbilskramare fortfarande att klaga på räckvidden.

Jag har kört elbil sedan februari 1997. När jag köpte min första elbil hade jag redan förstått och accepterat att tåget skulle bli det färdmedel jag använde mest. Så har det också blivit, vilket är det bästa ur säkerhetssynpunkt, resurssynpunkt och miljösynpunkt. "Problemet" med räckvidden sitter mer i kritikernas huvud än i batterierna.

Sen var det frågan om "utsläpp under tillverkning" som är helt invalidiserande för ALL teknisk utveckling. Menar du att dagens bilindustri är ren som snö? Menar du att vägen bort från det fossila transportsystem som vi har idag är att INTE utveckla nya bilar? Att stå still har aldrig utvecklat något och nu är vi långt upp i "Shit Creek" och det är hög tid att paddla oss härifrån. ZEV är den uppenbart enda vägen ut ur dagens energislösande och fossila bilhelvete. "In fluctu vita - in tranquillo mors". I förändring liv - i stagnation död. Så är det. Skönt att de flesta ingenjörer tänker i termer av utveckling och inte i stampande på en och samma fläck.

Sist och allra värst: el går att skilja från el, speciellt Grön el från Ful-el. Jag har kört min elbil på vindkraft i alla 12 år. Att inte ha fattat att man kan skilja på el och el är för en ingenjör särdeles pinsamt!

Jag körde en Tesla i Visby i tisdags. Han som äger den laddar också med vindkraft hemma. Faktiskt är det så att han har köpt en av de två första Tesla Roadster som ska rulla i Sverige. Han jobbar med vindkraft och har valt att köpa en Tesla mycket just för att visa pedagogiskt hur introduktion av både vindkraft och elbilar i vårt avlånga land går hand i hand. Vilket det gör.

Att elbilar skulle vara mindre krocksäkra vet jag inte vad du har fått det ifrån? Det finns ju inget som helst belägg för att bara för att motor är effektiv (istället för bedrövligt slösaktig) så ska bilen bli osäker? Hur menar du då??
/Per Ribbing, elbilsförare www.voltaire.se/per
Har en ELCAT City Wagon 1999 års modell som jag hoppas kunna sätta lithiumbatterier i nästa sommar. Har kört 16.000 km på detta batteripack hittills sen ny-köpet 2007.